Calfatage

Chanvre rotor pour le calfatage de bateau en bois.
Cordage goudronné de 1 fil en 2 mm d'épaisseur à insérer entre les bordés.

Pelote de 1 kg, soit environ 150 m.

Cordage en chanvre type Luzin composé de 2 fils toronnés, soit 4 mm d'épaisseur, pour le calfatage par l'extérieur de la coque et du pont de votre bateau.

Pelote de 1 kg soit environ 90 m.

Cordage chanvre goudronnée type merlin, composé de 3 fils toronné, soit 4 mm d'épaisseur, pour calfater votre coque ou votre pont.

Pelote de 1 kg soit environ 65 m.

Cordage en chanvre type bitord formé de 3 fils, soit 6 mm d'épaisseur, et goudronné pour le calfatage.

Bobine de 1 kg soit environ 40 m.

Coton retors poli, de 6 mm de diamètre, vendu par pelote de 130 mètres équivalent à 1kg environ. Couleur écru.

Utilisé pour la calfatage de pont.

Étoupe en chanvre goudronné, huilé, ventilé de très belle qualité. Elle est insérée en force entre les bordées de la coque en bois dans le cas d'un calfatage traditionnel.

Vendu par 4 kg et 12 kg.

Pour une surface propre avant peinture, nous vous conseillons d'appliquer soit du brai à fondre ou bien du mastic de vitrier.

Maillet à calfater en bois d'azobé avec les extrémités cerclés afin d'insérer l'étoupe entre les bordées.

Il est conseillé de mettre régulièrement le maillet dans l'eau afin que la tête ne se dessèche pas et que les anneaux ne se détachent pas.

Mailloche à fourrer en frêne, à sillon longeant la partie supérieure, permettant de garnir de bitord un cordage en tournant autour de manière très serrée, afin de le protéger.

Fer à calfat plat sans rainure à lame droite option à ouvrir d'épaisseur 1mm ou bien à frapper, d'épaisseur 2 et 4 mm.

Il est fabriqué industriellement en machine.

Fer à calfat courbé en acier forgé avec ou sans rainure pour jambette de pont sur bateau traditionnel.

Fabriqué à la main en charente-maritime, composé d'acier trempé au carbone afin d'obtenir une meilleure résistance.

Des variations de dimensions peuvent se produire en raison du processus de fabrication.

Fer à calfat en acier forgé à 1 rainure allant de 2 à 7mm, fabriqué à la main en charente-maritime, et composé d'acier trempé au carbone afin d'obtenir une meilleure résistance.

Il permet d'insérer le chanvre, le coton ou l'étoupe entre les bordés de la coque pour l'étanchéifier. 

Des variations de dimensions peuvent se produire en raison du processus de fabrication.

Fer à calfat à ouvrir droit en acier forgé et fabriqué à la main en Charente-Maritime.

Il est en acier trempé au carbone qui lui procure une meilleure résistance.

Il permet d'insérer le chanvre, le coton ou l'étoupe entre les bordés de la coque pour l'étanchéifier.

Des variations de dimensions peuvent se produire en raison du processus de fabrication.

Le suif est un produit résiduel obtenu par la fonte de la graisse d’espèces animales.

Le suif est utilisé principalement comme lubrifiant (graisse), sur le bois, le cuir…

Vendu par morceau pain de 500 grs ou 5 kg.

Le brai à fondre, livré sous forme solide en pot, est un mélange de bitume oxydé et d’asphalte utilisé traditionnellement pour le calfatage, les joints de ponts et les cales.

Disponible en pot de 12,5 kg et de 25 kg

Pour calfater votre bateau avec du brai à fondre, il faut préalablement casser plusieurs morceaux et les faire chauffer afin de ramollir la pâte, sans dépasser les 200°C. 

La zone à calfater doit être préparée, propre et sans graisse afin que l’adhésion se fasse correctement.